Продукция
Аксессуары
Контакты
Сервис
SYM Галерея
Статьи
SYM TAIWAN
SATEMAP
SYM WORLDWIDE
Главная >  SYM QuadRaider 600 (Red_sleds) > 

SYM QuadRaider 600 (Red_sleds2)

SYM QuadRaider 600 (Red_sleds2)
  SYM QuadRaider 600 (Red_sleds2)
 

Френдли-райдер / SYM QuadRaider 600

600-кубовый мотор для квадроцикла – это золотая середина между ходовыми качествами, жизнью и кошельком. Он действительно веселый, ходовой, но в то же время не «встанет на козла», выжми новичок в полную силу курок газа. Такому мотору по силам ворочать 26-й резиной, нести на себе сотню килограммов допа, вдобавок к экипированному райдеру. Одним словом – хватает!

Для таких рационально мыслящих людей дистрибьютор тайваньских квадроциклов SYM компания «Велосити» предложил свой флагманский аппарат QuadRaider 600 за 269 900 рублей!
Эта тайваньская шестисотка знакома читателям Red Sleds по №8 за 2010 год, где мы тестировали стоковый аппарат. Но после того как ценник на QuadRaider 600 подкорректировали, а парни из команды «SYM-Москва» зачетно откатали на ежегодном фестивале «День Квадроциклиста 2011», стало понятно, что нужен тест версии, подготовленной к гонкам.

Конечно, термин «готовый к гонкам», с одной стороны, напыщенный, с другой – избитый. Может, он хорош как девиз KTM (Ready to Race), а квадроциклы, будь то китайские, будь то тайваньские, будь то буржуйские, надо принципиально готовить к каждой гонке.

Чем хорош SYM QuadRaider 600? Тем, что изначально продается «пустой». Не придется выбрасывать или захламлять гараж заводским бампером, стоковой лебедкой, гламурными дисками… QuadRaider 600 одевается с нуля. По паспорту мотор SYM одноцилиндровый четырехтактный SOHC объемом 560 кубиков. Мощность дистрибьютором указывается смешная – 20,4 силы. В силу того, что аппарат карбюраторный, возможно имеет место какой-то ограничитель на момент обкатки. Канадский дистрибьютор SYM указывает на эту же модель 42 силы.

И, учитывая объем мотора и соотношение диаметра поршня к ходу (92х85), сорок «лошадок» кажутся более реалистичными. Даже субъективно приценившись к подготовленному аппарату на 26-х колесах, понятно, что мощности там 40 с плюсом и никуда ходить не надо... Моментная характеристика мотора, подхват – все в зоне высоких оборотов.

Этот мотор надо крутить. У тех же канадцев так и прописано: 42 силы на 6500, момент 50 Nm на 5500 оборотов. Так что мотор с темпераментом, надо держать обороты...
Концепт подготовленного SYM парни из «Велосити» описали достаточно просто – самодостаточный! Если присмотреться к аппарату, то любой доп из категории «без фанатизма». Радиатор вынесен на переднюю багажную площадку и сделан силовой каркас. Дополнительный свет – две галогенки Hella. Водозащита из магазина сантехники. Шины – 26-е ITP Mud Lite.  Может, только с лебедкой слегка погорячились, воткнув 4000-ю… Однако, много – не мало! QuadRaider 600 на стоковых амортизаторах «не лязгает» и не пробивает. Можно зачесть как плюс, но при активном катании стоковые аморты вряд ли прослужат больше сезона. Аморты – та позиция, где лучше не экономить и поставить обслуживаемый комплект, который можно, если что прокачать и настроить. Правда, амортизаторами стоит сильно увлекаться, если нравится этакая кроссовая манера езды – с кочки на кочку, спрыг со склона, перепрыг канавы… Если нет – забудь. Стоковая подвеска у SYM – гут.

По своим габаритам QuadRaider 600 – один из самых компактных в классе одноместных среднекубовых. Это классно в плане маневренности, чего так не хватает в лесу или горах. Еще один плюс – радиус разворота – он едва ли не самый маленький в квадроиндустрии (6 метров 30 сантиметров). Эргономика аппарата не то чтобы великолепная, но неплохая уж точно.

Понравилось, что на склонах удобно быстро перескочить на одну сторону, загрузить передок, уперевшись ногой в заднюю багажную площадку, и вообще как–то уж очень он хорошо подо мной скакал… Немного низковато стоит руль, а у меня не самый высокий рост (177 см), так что в далеком путешествии устанет спина. Более высокому райдеру придется заниматься вопросом высоты руля…

На хорошем ходу и на пересеченке SYM стабилен прежде всего из-за своей базы, подвеска здесь ни при чем. Колесная база QuadRaider 600 – одна из самых длинных в классе одноместных – 130 сантиметров. К примеру, у скоростного Can-Am Outlander 800R этот показатель 129,5 см! Максималку в лесу не замеряли, но стоковый SYM на асфальте (25-я резина) легко шел до ограничителя (100 км/час). Субъективно, хороший ход и на 26-ой резине. Нет ощущения «утюга», которое иногда возникает на китайских квадрах, которые основательно заряжают допом. QuadRaider 600 в данной комплектации можно охарактеризовать как хорошо сбалансированный квадр.

Из вещей, которые я не понял или недокатал, прежде всего отсутствие блокировки переднего дифференциала. Если относительно стокового аппарата и катания в туризме или вокруг дачи – слова не услышишь, блокировка дифференциала не нужна. Почему? Ну, если ты не катаешься в трофи, значит, не умеешь. А когда у новичка блокировка, он скорее шрус выломает, нежели из болота выедет. Так что любителю кнопка Lock без надобности! В данном случае квадр строился хоть и «лайтово», но все-таки для грязи. Без дифференциала, конечно, шрус целей, но бывают ситуации, когда в режиме Lock спокойней и уверенней. Думаю, надо как-то с заводом SYM переговорить и блокировку передка ставить, хотя бы как доп. Не думаю, что очень дорого получится, но для фанатов QuadRaider 600 это будет хорошей новостью!

26-е не самые тяжелые колеса ITP, живой 40-сильный мотор, компактные габариты, низкий центр тяжести – на этом квадре приятно отжигать. Он слушается райдера, его реакции адекватны, и уже спустя час покатушек ты забываешь, на чем едешь. На аппарате «за пол-лимона», или на бюджетном тайваньце стоимостью меньше 10 тысяч долларов. В силу вышеизложенного и как бы резюмируя, хочу сказать, что квадр живой, ходовой и весьма, весьма дружелюбный.

Текст: Сергей Кубанов
Фото: Денис Андреев

 

 

Скутеры
Мотоциклы
Квадроциклы
Copyright © 2006-2015 Sanyang Industry Co., Ltd. All rights reserved.
|
Motul
|
Контакты
|
Поиск
|
Форум
|
Тест драйв
HotLog Openstat